Yüzen havalimanını andıran dev ulusal uçak gemisi tasarım etabı sürat kesmeden devam ediyor. 72 metre genişliğe ve 285 metre tam boya sahip olması planlanan gemi yakıt ikmalsiz İstanbul’dan New York’a kadar gidip gelebilecek. Projede BAYKAR ve TUSAŞ’la birlikte çalışılıyor. 50 adet beşerli ve insansız hava aracının iniş ve kalkış yapabilecek gemi hakkında bilgi veren Dizayn Proje Ofisi müdürü Doç. Dr. Mühendis Albay Hakan Uçar, “Gemi dizaynında kritik öge olan uçuş güvertesi tamamlandı. Gemide yerli sistemlerin kullanılmasını hedefliyor ve ulusal uçak gemimizde yüzde 80’in üzerinde yerlilik oranı bekliyoruz. Yakıt tüketimini azaltmaya yönelik yeni tip yumru baş tasarımı geliştirdik. Ulusal uçak gemisine özel sessiz pervane tasarladık” dedi.
Türkiye’nin mavi vatandaki yeteneğini global ölçekte genişletecek, stratejik caydırıcılığını artıracak ulusal uçak gemisi tasarım çalışmaları sürat kesmeden devam ediyor. Gemi 20 yıllık tecrübeye sahip ve denizcilik bölümünde bir marka haline gelen Milli Savunma Bakanlığı Deniz Kuvvetleri Komutanlığına bağlı Dizayn Proje Ofisi’nde tasarlanıyor. Geminin, 60 bin ton deplasmana, 72 metre genişliğe ve 285 metre tam boya sahip olması planlanıyor. 25 knots azami hıza sahip olacak gemi, yakıt ikmali yapmadan İstanbul’dan New York’a kadar gidip gelebilme kabiliyetine sahip olacak. Yüzen havalimanını andıran gemi dizaynda kritik öge olan uçuş güvertesi tamamlandı. Yakıt tüketimini azaltmaya yönelik yeni tip yumru baş tasarımı geliştirildi. 110 çalışanın misyon yaptığı gemi dizaynında BAYKAR ve TUSAŞ’la birlikte çalışılarak ilerleniyor.
Dizayn Proje Ofisi müdürü Doç. Dr. Mühendis Albay Hakan Uçar, “Dizayn Proje Ofisi, Türkiye’nin savunma endüstrisinde değerli bir rol oynayan Deniz Kuvvetleri Komutanlığı bağlısı bir kuruluştur. Ülkemizin deniz savunma kabiliyetini artırmak, bağımsız bir deniz savunma endüstrisine katkı sağlamak ve stratejik denizcilik projelerine öncülük etmek maksadıyla Deniz Kuvvetlerimizin gereksinimi olan savaş gemilerini büsbütün yerli imkânlarla tüm performans gerekliliklerini sağlayacak halde ve maliyet aktif olarak tasarlıyoruz. Gemide kullanılacak sistemlerin yerli ve ulusal olmasına azami uğraş göstererek yerlilik oranı yüksek ulusal savaş gemileri öncelikli amacımızdır. Geminin tüm tasarım süreçlerini icra ediyor, gemi inşa ve test süreçlerinde faal rol üstlenerek alandan geri beslemelerin dizayna yansıtılmasını ve geminin planlanan vakitte elde edilmesini sağlıyoruz. Dizayn Proje Ofisi, MİLGEM Projesi ile başlayan ve bugün TF-2000 hava savunma harbi muhribi ve ulusal uçak gemisi ile devam eden 20 yıllık süreçte, denizcilik dalında bir marka haline gelmiştir” tabirlerini kullandı.
“ÜLKE SAVUNMASI VE TÜRK DENİZ KUVVETLERİ İÇİN STRATEJİK KIYMETE SAHİPTİR”
Milli uçak gemisinin stratejik bir değere sahip olduğunu söz eden Uçar, “Milli uçak gemisi, ülke savunması ve Türk Deniz Kuvvetleri için stratejik değere sahiptir. Ülkemizin deniz yeteneklerini global ölçekte genişletecek, stratejik caydırıcılığını artıracak ve Türkiye’nin mavi vatandaki gücünü pekiştirecek bir platform olacaktır. Sayın Cumhurbaşkanımızın direktifi ile projeye başlanmış, projede Deniz Kuvvetlerimizin kendi alanlarında uzman işçinin de iştirakiyle Dizayn Proje Ofisi bünyesinde toplam 110 kişilik bir takım yer almaktadır. Birebir vakitte havacılık bölümünde öncü firmalarımız BAYKAR ve TUSAŞ ile müşterek çalışmalar icra edilmektedir” dedi
“HEDEFİMİZ, TEKNOLOJİK OLARAK MUADİLLERİNDEN ÜSTÜN BİR UÇAK GEMİSİ”
Milli uçak gemisi projesinde gelinen son noktayı anlatan Hakan Uçar, “Gemimizin dizaynına büsbütün bize özgün olacak halde hızla devam ediyoruz. Öncelikle uçak gemisinin en kritik ögesi olan uçuş güvertemizin tasarımı için yerli ve ulusal hava araçlarımızı temel alarak BAYKAR ve TUSAŞ firmaları ile birlikte çalıştık. Çalışmalarımızın sonucunda rampalı uçuş güvertemiz ile hangar dizaynını tamamladık. Bununla birlikte, uçuş güvertesini taşıyacak teknenin formunu tasarladık, endazesini oluşturduk, yük, kapasite hesapları ve sevk tahlillerimizi yaparak geminin muhtaçlık duyacağı itki gücünü ve sevk sistemini de belirledik. Gemimizin tüm dünya denizlerindeki en makûs deniz durumlarında harekat icra edebilmesi için denizcilik tahlillerini yaptık. Şu an gemimizin 3 boyutlu olarak genel yerleşim çalışmalarına ve sistem tasarım hesaplarına devam ediyoruz. Maksadımız ulusal hava araçlarımızın konuşlandırılması ile muharip gücü yüksek, teknolojik olarak muadillerinden üstün ve yerlilik oranı yüksek bir uçak gemisini en kısa müddette ülkemize kazandırmak”
“YAKIT İKMALSİZ İSTANBUL’DAN NEW YORK’A KADAR GİDİP GELECEK”
“Yapılan tasarım çalışmaları sonucunda gemimiz yaklaşık 60 bin ton deplasmana, 72 metre genişliğe ve 285 metre tam boya sahip olacaktır. Uçuş güvertemiz 3 koşu yollu çift kalkış pisti ve 1 iniş pistinden oluşacak, hava araçlarımız için kısa uzaklıktan kalkış ve halatlı yakalama sistem, STOBAR’a sahip olacaktır. Yakıt ikmali yapmadan 10 bin deniz mili yani İstanbul’dan New York’a kadar gidip gelebilecek ve 4 adet gaz türbininden oluşan ana tahrik sistemi ile 25 knots azami hıza sahip olacaktır. Yerli ve ulusal hava araçlarımızdan BAYKAR üretimi Kızılelma ve TB-3 ile TUSAŞ üretimi Hürjet ve ANKA-3 hava araçlarımız gemiden kalkış ve iniş yapabileceklerdir. Bununla birlikte gemide kullanılacak tüm sistemler için öncelikle yerli savunma sanayi firmalarımız ile birlikte çalışacağız” diye konuştu.
“50 ADET BEŞERLİ VE İNSANSIZ HAVA ARACI KAPASİTESİ OLACAKTIR”
Geminin yüzde 80’in üzerinde yerlilik oranına sahip olacağını belirten Uçar, “Öncelikle, geminin dizaynının büsbütün tarafımızca yapıldığını ve inşasının da askeri tersanelerimizde planlandığını belirtmek isterim. Bununla birlikte, gemide yerli sistemlerin kullanılmasını hedefliyor ve yerli ve ulusal hava araçlarımız ile ulusal uçak gemimizde yüzde 80’in üzerinde yerlilik oranı bekliyoruz” dedi.
“DAHA CAYDIRICI VE DAHA GÜÇLÜ BİR UÇAK GEMİSİ”
SİHA gemisi TCG ANADOLU’nun ağabeyi olan ulusal uçak gemisi ile ortasında boyut, deplasman, taşıyacağı hava aracı, seyir sihası üzere birçok açıdan farklılıklar olduğunu tabir eden Doç. Dr. Uçar, şunları kaydetti:
“Milli uçak gemimizin temel gayesi sabit kanatlı uçaklar ve insansız hava araçları için bir deniz platformu sunmaktır. Bu gayeyle TCG ANADOLU’dan daha geniş bir hava gücü barındırabilecektir. TCG ANADOLU’dan 2 kat daha büyük boyut ve deplasmana, daha uzun mühlet operasyon yapabilme kabiliyetine sahip olacaktır. Yani daha caydırıcı ve daha güçlü bir uçak gemisi olarak vazife yapacak ve ülkemizin denizden hava gücünü aktarmasına önemli imkân sağlayacaktır. Çalışmalarda gelinen durum itibariyle minimum 50 adet beşerli ve insansız hava aracı kapasitesi olacaktır.”
“MİLLİ UÇAK GEMİSİNE ÖZEL SESSİZ PERVANE TASARLADIK”
Milli uçak gemisi için hazırlanan özel dizaynlardan bahseden Uçar, “Milli uçak gemimizin tüm sistemleri üzerinde çalışmalar icra etmekteyiz. Fakat, bunlardan kimileri ileri mühendislik gerektiren ve yenilikçi yaklaşımları barındıran dizaynlardır. Örneğin, uçak gemimizin daha uzun periyodik operasyon yapabilmesi için yakıt tüketimini azaltmak yarar sağlayacaktır. Bu niyetle, Dizayn Proje Ofisi olarak yakıt tüketimini azaltmaya yönelik yeni tip yumru baş tasarımı geliştirdik. Bu yeni tip yumru baş dizaynını birinci kez ulusal uçak gemisinde kullanacağız. Ve böylece yakıt tasarrufunda da önemli bir kazanım elde edilecektir. Bununla birlikte, geminin su altı akustik izini azaltmak ve böylece düşman ögeler tarafından tespit edilmesinin önüne geçmek gayesiyle ulusal uçak gemisine özel sessiz pervane tasarladık. Ayrıyeten, gemimizin su üstü ve su altı patlamalarına yönelik ileri mühendislik gerektiren şok tahlillerini icra ediyor, tahlil sonuçlarına nazaran tasarım yaparak gemimizin patlamalara karşı sağlam olmasını sağlıyoruz” ifadelerini kullandı.